ちんじゅうオンラインのカコログ

・　ふと、ＡＮＡのサイトにログインしてみると

カウントダウンｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!、一応計画では8月末に30回搭乗達成の予定なんですがね…そういえば６月の八丈島ぐるぐるもいい加減にまとめないとな…

どうしても捕捉が遅くなるのが珍獣クオリティ。つか、この後書くゲキヤスレポの採取日にダンナになあってきたけどヨメには会ってなかったりして（わずか１５分だったし）。まぁ待て続報（何

・　ゲキ☆ヤスでJR九州の特急にのりまくってきた！！

時は遡ること５月中旬、ＪＲ九州のサイトで「ゲキ☆ヤス　土日きっぷ」が公表された時、俺は速攻で電流火花が体を走り、怒りの電流ほとばしるぐらいの衝撃とひらめきが起き、速攻同志タビシチョフとＰ６せんせに連絡、１週間ほどでプランニングを終了し、過酷なスケジュールでありながらも、現地で孤立無援なまさやんくんも参加したいってことで、４人の旅行が確定、同志タビシチョフに遠隔発券の手配を依頼し、当日を迎えたのでありました。

そしてさらにスペサルゲスト様が。

なんとEOS-1D mark III様まで降臨…、いや職場から正式に借りてきたんですが、ホントこの仕事やってて良かったよ…と思う瞬間でして…

というわけで今回の「拡大」画像は時たま原寸大画像が入ってるので注意すべしべしべし。ついでにExifデータも残してあるので参考にみたらよろし。つかマジ1D MarkIII様はすごかったのヨ…

さて初日でありますが、あちらは長崎からの出発でありますが、こちらサイドは東京…むしろ新潟？の人もいたので、朝の４時半に池袋までピックに行って、その後

朝一の福岡便に乗るので羽田空港にきたお～

900番台って比較的常用な臨時便扱いなのかなあ…普通は２７０便から始まるのが福岡便のセオリーなんだけど…

そして６３番ゲートでしたので

はじめて保安検査場Ｃを使ってみたけど遠かった（；´Д｀）、つか通路があきらかに仮設なつくりなんですが…（；´Д｀）

さて搭乗。そしてあっというまに

福岡空港についたお～、今回の相棒はJA8197(B777-281)…ってＡＮＡ登録1号機やんけ…

第２ターミナルに「到着」するのは久しぶりだな…

地下鉄で博多駅に移動し、合流するたびさんが到着するのを待つ間に

20周年記念スタンプ帳をゲット。コレ、今年の春から7/16日までやってるんだけど、スタンプの個数によってもらえる景品が変わるという燃えるもの。スタンプの設置場所も、ゆふいんの森の中という比較的メジャーなところからいきづらい三角や日向市、指宿もあったりするという明らかに「ＪＲ九州判ってる」なラインナップｗ

とか言ってるうちにたび氏到着～。

ゲキ☆ヤス（と指定券）ゲットだぜ！！！ｗ

とウカれてたら

そろそろ乗る列車が来るのでホームに行きますかね～。博多駅入線ってのは俺的には特別なんです。

だって、客室乗務員が列車を迎える儀式を行うから。こういうニクい演出が、異世界への誘いとなる旅行の出発を一層ひきたてていると思うのです。

第１レグ：リレーつばめ５号博多0910→鳥栖1047

リレーつばめの中で１号から始まる若い番号は速達タイプの運行。その中で５号は１・３号と違って博多始発のザ・スタートオブリミテッドエクスプレス的な存在。まぁあとはそれより早いつばめは飛行機の都合でどうがんばっても乗れないだけだったりするんですがね（お

さて、一発目の特急ということで俺達も奮発して

ＤＸグリーンではなくグリーン個室を確保してしまいましたｗｗｗだって安いんだもの！というか今回のこのゲキヤスのルールとしましてですね、「指定席」は「指定席料金」だけを、「グリーン席」は「グリーン席」料金だけを払えばいいというルール。よくあるグリーン席の特急料金は別料金とかいうケチくさいことは一切なし！！！

そしてさらにすごいのは、グリーン個室の売り方。販売は４人まで何人でも「室単位」、そしてその料金は「新幹線つばめを新八代で引き継いで乗る時は、その分の指定券も含む」という神に近い売り方。

つまりつまりですよ？仮に博多から鹿児島中央に有効な自由席特急付企画券を持っていれば、みどりの窓口でグリーン料金券3,060円をゲットするだけ（しかもこの額は実は普通のグリーン料金の２倍）で新幹線の指定まで付いてしまうってどんだけ出血開放すりゃいいんだ九州は（汗

ちなみに、Ｇ個の定員は４人。つまり４人で乗れば普通の半額のグリーン料金で１室大占拠ってワケですよ！！！

そんな豪勢なんだかケチなんだかよくわからんない空間で

さっそくハイになってヘンなことをする人一名ｗｗｗ、いや仕事ですよこれでも…？

ちゃんとした写真も撮る。しかしさすがフラッグシップ機1D MarkIII、机の表現力が圧倒的になまめかしいな…、失敗だったのは「高輝度側・階調優先」をいれて撮らなかったことぐらいか…

さて、左はたび氏が計画伝達直後に作った路線図、右は俺がこっそり作った「たびのしおり」であります。絵がモザイクになっていますがお察しください（汗

そんな中

つばめレディが検札に回ってくる。グリーン車では基本的につばめレディからドリンクのサービスなどを受けられるのだけど、個室はもっと至れりつくせりで、毛布のサービスや車販の取次ぎなど、ホントにすごいサービスっぷり。しかもかわいい人多いしｗ。

しかし机の上は助六寿司に使い捨てコップのお茶と非常に不釣合いだな（苦笑)
そんな中前述のつばめレディーがフリードリンクのお伺いに来る。

かぼすジュースをチョイスしたんですが、これが激美味しかったのですが！！！果実入りでもあるし、甘い中にすっきりしてて非常に呑みやすい！これだけで俺はもうメロメロであります。

非常に九州らしい田園地帯をひたすら走り、熊本を出発したあたりでお口直しの

キャンディをいただくがこれがまた珍しく俺の好みのお味で、っていうかしかもつばめ包装だし！これ袋でほしいな…（お

そんな中、列車はアプローチ線を登り、新八代に到着。

第２レグ：新幹線つばめ５号新八代1050→鹿児島中央1130
新八代で合流するまさやんクンと合流してたら出発時間になってしまったのでたいした写真が取れなかったヨー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･、鹿児島中央に着いたときが勝負かこれは。

ゲキヤスきっぷの効果もあるのか、乗車率は上々というか満席だったんだっけ…そういえばリレーつばめもグリーン・指定は満席で、自由席も立ち席が出て、最後に車販できませんでしたというお詫び放送ながしてたなー…

そして俺としては２度目の九州新幹線であります（最初は開通時の試運転に当選して）。わずか40分ほどでありますが、あの時の感触をもう一度思い出して…いやクッションって意外とやわらかかったっけ？とかの再発見もあったりして。

鹿児島中央ついた！さぁいそいでダッシュだ！！ｗｗｗ

先頭ではプチ撮影会モードで行列が。やっぱりつばめはかっこいいよ…

そして、3年ぶりに到着した鹿児島中央の変貌っぷりにたまげる。３年前の写真がコチラにあるんだが、空がすげー広い！アミュプラザはできてないし、まだ駅名も開業前なんで「西鹿児島」だ。３年って時はほんとに加速してしまったかのような錯覚を受けるなあ。

さて、ちょっと遅れたけど、お昼は黒豚くうぞ！っと決めておいたので、あらかじｍめ目星をつけていた店3店の中からチョイス。というわけで電停を降りて

ちょっと撮影をしながら店に。店はその筋では有名な「とんかつ丸一」に。店に到着した時間が12時10分、列は７～１０名ぐらい。なあに20分ぐらいで入れるだろうと思って入店した時刻が12時36分、とんかつが出てきたのが12時56分、そして次の列車が鹿児島を出るのが13時14分でございます…

。。。どー考えても無茶でした。つか鹿児島中央駅でちょっとgdgdしすぎたのが敗因です（汗
とはいうものの、ニクだけはがんばって完食して、でも残りそうな人はテイクにして（出来る店でよかった！）、店の前に待機してたタクシーに飛び乗る！

…鹿児島駅着、13時10分。

ギリギリセーフ？いや違う俺らにとってはヨユーの時間ダネ！（ぇ
だって次の列車が出るまでに６分もある！

とはいうものの結構ギリギリで…

第３レグ：特急はやとの風４号鹿児島中央1316→吉松1446

また駅で撮る時間ﾅｶﾀｰﾖ…ｗ
そして列車内で偶然知り合いの某交通機関の偉い人のkanさんと合流する罠。聞けば途中の熊本までは一緒だとか。こういう出会いもサプライズとしては記憶に残るものであります！

この画像は嘉例川で。過去なんども九州上陸している小生ですが、ずっとずっと乗りたかった路線と列車がありまして、そのうちの一つがこれ、はやとの風でござんす。
最初、というか当初は「所詮キハ４７の改造車でしょ、内装たいしたことないけどこの区間の景色は見たいなあ」と思っていたんですが

ごめん。なめてた。確かに乗り心地はコイルばねなんで揺れるんだけど、座席は800系新幹線に使ってるのの手直し版だし、眺めはいいし、なにより車内の雰囲気がいい。「観光特急」と名打ってるだけあって、車販品も普通とは違ったものが置いてあって、すごい魅力。ほんとこれは後述の「いさぶろう／しんぺい」とあわせての乗って損はない！
･･･ちなみに、この日は予備車のキハ１４７－８０９２も連結して3両編成でした（つかウチらが該当車両だったｗ）

と思ってたら

桜島が！！！ちょっと上の方曇ってましたが、列車の居るこちらがわはいい具合に晴れ。当初予報は雨だったんですが、ほんと運がいい。

車掌さんも検札ご苦労さまです！

そして、車販で売っていたプリン。これがもーふんわふんわのトロトロでめちゃくちゃ美味しい！場所が場所ならばクール宅急便で家に送ってるわ！！！

しかし翌日はこのプリンと全く正反対のプリンに遭遇して、これまたショックを受けるのであるが、それは後半のレポートにて！

隼人駅に到着して、ホドホドの客の入れ替えがある。というか、自由席扱いの立席客が、意外と短距離区間を利用するのが驚いた。決して日豊本線の鹿児島口は本数少ない方だとは思えないが（12時～１５時は20～30分毎のダイヤ）。

隼人駅のレピーターが、肥薩線の進路開通を示して、いよいよ肥薩線に突入であります！

みるみるうちに人里というところを離れて

嘉例川に到着！

この駅では、はやとの風の全列車が5分以上停車します。それを迎えるのは

ことしで104歳を迎える、もはや鉄道遺産ではなく文化遺産である嘉例川駅舎。
ホント、味がある駅なのよココは。そしてカメヲタさん的には室内写真のアンダー部の描写に注目ネー。正直A/D変換14bit化の恩恵はスゴイ。

このタブレット閉そく装置が現役だったらなあ…、肥薩線だけでもいいから、特殊自動閉そくからタブレット閉そくに戻しませんか？（お

その後、霧島温泉駅に停車して（なんとここの駅、まだ「渦巻き」型のタブレットキャッチャーが置いてあった！）、そわそわしていたらもう吉松駅に。

第４レグ：普通しんぺい４号吉松1448→人吉1603
今回は乗り換えがあわただしいな…というわけでまた吉松駅の写真が無い罠で。

この写真は「真幸駅」で撮影。

さて乗り換えた「しんぺい」ですが、詳しい解説はたびさんとこにあるので省略しますが、時刻表には停車時間が書いていないので、最初はめちゃくちゃゆっくり走るのかなあと思ってたんですが、走るところは走る、止まるところは止まるというメリハリが効いた走りでこれまた好印象、そしてこちらも多客臨で通常の編成にキハ３1
を増結して該当車両を全車自由席として運転してました。つかツアーのオバチャン達が入ってたみたい。

というわけで今回の旅で唯一の宮崎県の駅である真幸（まさき）駅。地元のオバちゃん達が野菜とか売ってたけど、ゆでたトウモロコシが安くてうまかったばい！

ちなみに、真幸駅は、Ｚ型スイッチバック駅であり、この行程にはもう1回スイッチバックがあるけどすぐ後で書きます。

さて列車が後退をはじめ、突込み線に突入し、さらに方向を転換し上り勾配にさしかかる時、ふと窓の外をみると

うわーみんな手を振ってくれている…このあたりには度重なる災害で人家はもうないけれど、わざわざここに来てくれたんだと思うと、なにか琴線に触れるものが。

さて、真幸駅を出た後、トンネルをいくつか抜けて、山を越えるちょい前で停車。なぜかというと

そう、日本三大車窓のうちの矢岳越えが！！つーかホントここ来たかったのよ。奥の雲は低いけど、雨が降っていないだけまだまだ！つかほんと鉄道ってすごいトコに通すよなあ。

矢岳第１トンネルを抜ける。ホントに額に山縣伊三郎の「天険若夷」が飾ってあるのね…

ほどなくして矢岳駅に到着ー。ここも非常にアジがある駅でして。

うわ～～トクトクらくだなんて見たの何年ぶりだ俺。

そしてここの駅構内には、ＳＬ記念館がありまして、Ｄ５１　１７０号機が展示されておりました。かつてはあそＢＯＹに使われてた５８６５４もこの隣に展示されていたとか。そしてＤ５１なんですが、じゃっかん表面にサビは浮いているものの、駆動系にはまだグリスが定期的にさされている様子で、ボイラ周りを修復すれば走れるんじゃないかという間隔すら漂っておりました。幸い、一旦引退した５８６５４も2009年には最終地の肥薩線に戻ってくるらしいですし、その時は駆けつけましょうかね。